明谷/呑水トンネル訪問記	明谷トンネル　呑水トンネル　その1　その2
昭和7年12月12日，出雲今市（現出雲市）駅と出雲須佐間18.7kmに，「大社宮島鉄道」が，開通した。 名称から見てわかるかもしれないが，神戸川沿いに赤名峠を越え，陰陽の連絡を目指して建設されたものであった。 すなわち，現在の国道184号から54号のルートを通って，広島と出雲を結ぼうとした鉄道であった。 しかし，出雲須佐から先は当初からの経営不振，3度にわたる大水害などにより，陰陽連絡どころではなくなり，建設する状況になく，一畑電鉄と合併し，一畑電鉄立久恵線として再出発したが，経営不振と水害を理由に昭和40年2月をもって廃止された。
	廃止の際に，島根県へ敷地を無償譲渡し，県道改修用地に当てるとの約束がなされ，6箇所あったトンネルのうち，5箇所が県道に転用された。 そのうち，桜隧道は開削後埋め戻され，峠の頂上に宇比多岐トンネルが新たに建設され，宇和佐トンネルは，2車線化の際に一方通行の隧道となっていたらしいが，現在は開削されている。 さらに，乙立隧道は拡幅改修され，殿川内トンネルと名称変更され当時の面影もない。
現在では，立岩隧道が当時の素掘りのままの姿を留めて通行可能であるほか，道路転用された後，県道（現国道）の改良（昭和55〜6年頃）まで利用されていた明谷，呑水の連続した2本の隧道が，封鎖された姿で残っている。 出雲市側にある明谷隧道はコンクリートで巻きたててある（一部コンクリートブロック）内部の舗装もそのままだ。 とりあえず，倉庫というか廃品置場に使われているようではある。
	天井の高さが，元鉄道トンネルらしさを醸し出しているほか，鉄道トンネルによく見られる人間用の待避所が設けられている。
出雲須佐側の出口はなんだかゆがんでいるように見えるが，たぶん向こう側のロックシェードの屋根が傾いているので目の錯覚であろう。 ロックシェードの向こうに口をあけているのが，呑水隧道である。
	いったん出口を出てから，振り返るとやっぱりゆがんでいるようには見えないから，目の錯覚だったんだということがわかる。 錯覚というか錯視？
ま，とにかく建設当時にはロックシェードもなく，煉瓦巻？（コンクリートブロックかもしれない）であったかのような写真があったりするのだ。 現在は，道路転用時に改修されたものか，面影はない。
明谷トンネル　呑水トンネル　その1　その2