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　堀越峠バイパスで　カゼコイ　 2011年2月22日(火) 22:09

今晩は、お久しぶりです。

先日、昭和52年版のワラヂ屋の地図を古書店で見つけまして、
早速買った次第です。
山口県･栃山トンネルは建設中、大刈トンネル旧道はまだ国道･･･
といった具合でした。

その中で、島根･益田市の堀越峠の新道(銅ケ峠のバイパス)は、
完成当時まだ未舗装だったのでしょうか。
この地図ではマークが新道･旧道とも未舗装になっております。

広島側分岐点からは共に未舗装で、
新道は益田側の旧道との合流点までが未舗装です。
一方旧道は大鳥地区まで逆に舗装になっております･･･。

その時代に作る道路が未舗装、ということは有り得たのでしょうか。

　昭和52年ごろ　 taihei　 2011年2月23日(水) 22:21

こんばんは。

国道191号は昔は「酷道」の典型例でした。
当然433号とか488号なんてのは国道ではありませんでしたし。

さすがに広島県内では改良がすすんでいましたが、
島根県内の山間部では、
主要地方道でも未舗装は珍しくありませんでした。

当時の銅ケ峠は通ったことありませんが、
峠のバイパスが未舗装といったことは、
あってもおかしくないとは思います。

短期間だったとは思いますけど。

　　 なるなる　 2011年2月25日(金) 12:50 　HP

新設されたバイパスが未舗装とは面白い話ですね。
その時代の田舎には行ったことないのですが、そんなのは当たり前だったのでしょうかね？

参考までに、旧道の現状です。（肝心の核心部には行ってませんが。）
http://www.kendo-fan.net/tmp/r191-otori.htm

　　 カゼコイ　 2011年2月26日(土) 9:57

お返事遅くなりました。

その時代まではまだ酷道があちこちにあったのですね。
今のような快走の道ではなかったのですか･･･。

確かに県道マークのところも未舗装記号のところが見受けられました。
バイパスでも未舗装があり得たとは意外でした。

参考になりました、ありがとうございます。
なるなるさんのレポートの写真ですが、確かにすごいですね･･･。
当然といえばそうですが、
未舗装に変わっていたのは昭和52年の地図とほぼ同じ場所でした。

　周防大島・沖家室島のミニトンネル　スローハンド　 2011年2月21日(月) 15:31

御無沙汰しております。

1月26日に屋代島の県道を走ってきました。
この日は沖家室島にも渡ったのですが駐在所の手前（橋方面から来て）の広いところで車を下りて写真を撮っていたら山側法面に何やらトンネルらしきものが…。
トンネルにしてはかなり小さく短いです。
橋側に出たところでフェンスで塞がれていて通りぬけは出来ず、中にはスクーターが置いてありました。
http://www.imagegateway.net/p?p=CB4BUuYS8EA

ところで前回レスで教えていただいたこのトンネルたち。
http://tunnelweb.jp/yamaguchi/other/ubaishi.htm

すみません。レスに気づくのが遅れ、返事をしないままでした。
このトンネルは防府市に電車で出かけたとき気がつきました。
「幻のトンネル発見か！」と家に帰って、こちらのトンネルリストで調べたところ掲載されており、少しガッカリしてしまいました（笑）。
割と家から近いところなのにまだ訪れていないので出かけてみようと思います。

鉄道関係のトンネルといえば1月の半ばに廃線となっている長門鉄道と船木鉄道跡に行ってみました。
どちらもトンネルが一つずつ存在していたのですが、長門鉄道「湯の原トンネル」は近づくことが出来ませんでした。

船木鉄道のトンネルは状態も良く北側の入口から入り通り抜けることが出来ました。
内部の状態は良くて感動しましたが南側に出たところは荒れていて残念でした。

船木鉄道廃線跡
http://www.imagegateway.net/p?p=Fkpwpn7YsGu

長門鉄道廃線跡
http://www.imagegateway.net/p?p=FwzaZCfZ3pV

　沖家室など　 taihei　 2011年2月21日(月) 22:36

スローハンドさん。こんばんは。

アルバム拝見しました。

沖家室のはまごうことなき立派なトンネルですね。
となりの神様？お地蔵様？といい、
生活道路として使われてきたものでしょう。
ぜひ行ってみたいところです。

存外、宮本常一先生の著作にさりげなく記載があったりして。

長門鉄道、丁寧にトレースされていますね。
私は、トンネルだけしか記録していません。
中山(湯の原)隧道は私が行ったときより、
藪がひどくなっていますね。

場所は
http://www.imagegateway.net/ph/OPA/aig/LkuiZBVmqrCq0cac1o03ks3kskXL010100913kskXLxDwrFLji.jpg
で、間違いないです。

http://tunnelweb.jp/kyudo/nagato/view9.cgi?num=5

路盤は割りとしっかりしているので、
数メートル藪をこげばたどり着けます。

P.S.
あ、関係ありませんがオレンジにも白にもこげ茶にも
塗装されていないガードレールはたぶん亜鉛めっきかと。

　　 スローハンド　 2011年2月23日(水) 1:39

沖家室のトンネルはまだ橋が架かる前に使われていたものなのでしょうね。
フェンスに廃材となったオレンジ・ガードレールが使われてなければ
見落としていました。

船木鉄道のトンネルはやはり大棚トンネルと言うのですね。
大棚側が有れているのは残念でした。
あのまま進めば大棚駅跡などに行けたのかもしれません。

長門鉄道中山トンネルは世間から忘れられたまったくの幻のトンネルと思いこんでいましたが、
最近買った「新鉄道廃線跡を歩く（近畿・中国編）」ではちゃんと紹介されており
全然幻ではなかったです。

というか、企画展示室の「その他隧道/トンネル類」にもっと早く目を通していれば…。

　気になる物件　海苔　 2011年2月10日(木) 23:36

http://watchizu.gsi.go.jp/watchizu.aspx?b=325205&l=1312416

ここの2本が気になってます(´・ω・)
普通の林道の隧道っぽいけど

　　海苔　 2011年2月12日(土) 21:39

ふむふむ・・・
やはり普通の林道のトンネルだったかぁ(´・ω・)

取り敢えず戸保ノ木隧道行ってきました
そのまま実線区間走行したけど・・・
戸保ノ木集落直後に木が生えてるとか通り抜け不能です・・・ｗ
2輪車なら行けたんだろうけど・・・

　戸保ノ木　 taihei　 2011年2月13日(日) 23:54

林道は近所までは行ったことあるんですけど

かなりの奥地みたいですね。

戸保ノ木はもう廃村のようなものでしょうから、
仕方がないのでしょうね。

　戸保ノ木の先　長谷狢　 2011年2月18日(金) 23:36

２年前の夏にスーパーカブで抜けました。
竹が倒れ掛かっていて、カブから降りて斜めに
傾けて押しながらやっと抜けました。

抜けたところのダムのそばで工事中の
おじさんにびっくりされました。

　　海苔　 2011年2月19日(土) 22:02

うぬぅ
4輪で走破してみたいぜ・・・ｗ

対向車1台ありました(´・ω・)
集落の方でしょう・・・

　仁摩温泉津道路　研谷　 2011年2月10日(木) 12:32 　Mail

国道9号のバイパスとして工事が進められている仁摩温泉津道路、
全長11,8ｋｍトンネル6ヶ所の内、天河内第1トンネル（567ｍ）が完成したようです。
先月、標示板を取り付けに行きましたので紹介します。
　
坑口銘版が無くて残念です。

　仁摩温泉津道路　 taihei　 2011年2月13日(日) 23:50

ありがとうございます。

仁摩温泉津道路は先日の中国新聞にも開通予定が載っていましたね。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201102110044.html

自動車専用道路だと扁額はめったに見ませんね。
高速道路になると銘版の類は一切ありませんし。

開通してしまうと、停まって写真を撮るというわけにも行きませんから
実は貴重な写真ということになります。

　一円坊　海苔　 2011年2月3日(木) 22:29 　HP

一円坊隧道の地図URL貼っときます(´・ω・)

　新年ご挨拶　 taihei　 2011年2月7日(月) 23:59

ありがとうございます。

国東はしばらく行ってないなあ。

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